د وتلو نوزل ​​تور دی، څه روان دي؟

زه باور لرم چې ډیری موټر خوښونکي ملګري دا ډول تجربې لري.جدي اخراج پایپ څنګه سپین شو؟زه باید څه وکړم که د وتلو پایپ سپین شي؟آیا په موټر کې څه ستونزه شته؟په دې وروستیو کې ډېرو مسافرو هم دا پوښتنه کړې ده، نو نن به یې لنډیز درته ووایم:
لومړی، په کلکه خبرې کول، د وتلو پایپ تور و او هیڅکله د موټر ناکامي نه وه.تور ذرات د کاربن زیرمې دي، کوم چې د تیلو په برخه کې د موم او ګومونو لخوا رامینځ ته کیږي چې د ډیرو کلونو لپاره ټینګ شوي.
د اخراج پایپ توروالی د لاملونو لنډیز:

1. د تیلو محصولاتو په اړه څه؟
2. د انجن تیلو سوځول
د انجن تیلو سره د موټرو لپاره د وتلو پایپونه معمولا ډیر سپین وي.

3. د تیلو او ګاز مخلوط ښه دی، او پټرول په بشپړه توګه نه دی سوځیدلی، چې اصلي لامل یې دی

4. په سلنډر کې مستقیم انجیکشن + توربو چارج کول
د ټربو سره، د ټربو چارجر انجن د سپر چارجر سرعت خورا ټیټ دی، او د توربین په پیل کې د تیلو او ګازو مخلوط کولو درجې کې لږ بدلون شتون لري، نو دا ښه ده چې د مخلوط غلظت کنټرول کړئ.ځکه چې د بریښنایی پلوه تنظیم شوي د تیلو انجیکشن نرخ باید د میچ لپاره بدل شي ، ځینې خلکو یوه سروې ترسره کړې ، دا د ټربو چارج شوي انجنونو شاوخوا 80٪ ماډلونه تور خارجي پایپونه لري.

5. په لاسي ډول پیل او ودرول
لاسته راوړنې او زیانونه شتون لري ، دا فعالیت خورا اسانه دی ، مګر هیڅکله د پیل کولو او ودریدو مخه نه نیسي ، د موټر کاري حالت معمولا خورا خراب نه وي ، تور کول ستونزمن دي.

6. د اخراج پایپ جوړښت ستونزه (یوازې شک)
ډیری تور شوي اخراج پایپونه د نوزلونو دننه د کریمپ کولو جوړښت لري، نو د وتلو پایپونه پاک دي، او نوزونه اساسا منحني دي؛په ځینو موټرو کې، بهرني نوزلونه منحل شوي او خورا پاک دي.په هرصورت، آرائشی پوښ یو داخلي جوړښت لري، او دلته د تور ایرو یو پرت شتون لري؛له همدې امله، د اخراج پایپ سپینوالی ممکن د داخلي رول شوي جوړښت سره هم تړاو ولري، او دا د منحل شوي آوټ لیټ لپاره د اخراج ګاز خارج کول خورا ستونزمن دي.د خنډونو یوه طبقه د ککړتیاو راټولول ستونزمن کوي.

موږ باید پوه شو چې ولې د وتلو پایپ تور دی، نو څنګه یې مخنیوی وکړو؟
1. د تیلو سرکټ په منظمه توګه پاک کړئ؛
2. د ساتنې اکسیجن سینسر پیاوړی کول؛
د لاندې تحلیلونو له لارې، موږ پوهیږو چې آیا هوا کافي ده یا نه یو مهم دلیل دی.نو څنګه ډاډ ترلاسه کړو چې د انجن د هوا د تیلو تناسب کامل حالت ته رسیږي یا نږدې کیږي؟دا د ساتنې اکسیجن سینسر پیاوړتیا لپاره دی.د اکسیجن سینسر د اخراج ګاز کې د اکسیجن مینځپانګې تحلیل کولو سره د مصرف هوا حجم تنظیموي ترڅو د هوا د سونګ تناسب مثالي ارزښت ته نږدې وساتي.که چیرې د ساتنې سینسر لخوا چمتو شوي معلومات غلط وي یا ځنډول شوي وي ، د هوا سونګ د فیکل عدم توازن څخه لوړ دی ، نو دا باید په بشپړ ډول ونه سوځول شي.

3. د موټر چلولو ښه عادتونه جوړ کړئ؛
خلاصه کول
د موټر تېل په بشپړه توګه نه سوځول کیږي، د کاربن د ذخیرې لامل د خارجي پایپ سپین کولو اصلي لامل دی.د کاربن د زیرمو د تولید لپاره دوه خورا مهم شرایط شتون لري: د سونګ کیفیت او د هوا د سونګ تناسب.
لکه څنګه چې موږ ټول پوهیږو، زموږ په هیواد کې د ګازو کیفیت نسبتا کوچنی دی، او د کاربن زیرمو تولید ستونزمن دی.د EFI وسایطو جوړښت هم د کاربن زیرمو لامل کیږي.له همدې امله ، د اخراج پایپ تور کول واقعیا باثباته دي.
که څه هم د اخراج پایپ تور کول په هیڅ ډول ناروغي ندي ، د وخت په تیریدو سره د کاربن راټولول به انجن ته زیان ورسوي ، د اغوستلو او اوښکو شدت به رامینځته کړي ، د طبیعت ځواک به کم شي ، شور به ډیر شي ، او د تیلو مصرف به ډیر شي.د تیلو سرکټ، داخل او اخراج سیسټم منظم ساتنه د کاربن زیرمو کمولو او د اخراج اخراج کمولو لپاره غوره انتخاب دی.

لارښوونې:
دا د آلمان د موټرو لپاره ورځ تر بلې ستونزمن کیږي چې د کاربن زیرمې تولید کړي.د دې لامل څه دی؟
دا ځکه چې د آلماني موټرو سټایل ډیر سپورتي دی، د موټر چلولو، سمبالولو او سرعت ټینګار کوي.ورو او ورو سرعت د مصرف کولو لپاره ډیر او ډیر تیلو او هوا ته اړتیا لري.د 14.7: 1 د هوا د سونګ د مثالي تناسب له مخې، د سونګ پاتې برخه د هوا د ډکولو لپاره 14.7 ځلې ته اړتیا لري.دا د هوا د نشتوالي لامل کول خورا ستونزمن کوي، احتراق به هیڅکله کافي نه وي، او د کاربن زیرمې به ډیرې وي.
د اخراج د ګازو د موندلو د اندازې څخه، آلماني موټرونه د جاپاني او کوریايي موټرو په پرتله لوړ او لوړ دي.د مناسبې اندازې هوا چمتو کولو لپاره، ټربو چارج کول د احتراق وروسته د اخراج ګاز کارولو لپاره یوه لاره ده چې بیا جریان کوي ​​او د فشار وروسته سوځوي؛بله لاره دا ده چې د انجن کمپریشن تناسب زیات کړي او د یونټ وخت د جوړولو لپاره لنډ او لنډ انټیک څو ځله وکاروئ چې دننه دننه ډیره هوا شتون لري، کوم چې کافي احتراق هڅوي.